تم تصميم هيكل ثلاثي التضليع من أجل رباط أكثر إحكاما .

جميع الأعمدة العشرون الرأسية ترتبط بالحلقة العلوية عن طريق مشابك مضادة للاهتزاز ، بالإضافة إلى اللحام . أداء تكديس ديناميكي استثنائي .

الحافة البارزة الرأسية مفتوحة بشكل مطوي من أجل مساحة لحام أكبر ، و مرونة أفضل ، ,
متوافقة مع إي إتش إس .

تم صف الأعمدة الراسية بشكل علمي على طول الجانب ، و تتحرك باتجاه المركز . مما يقلل الانتفاخ .

تم إعادة ضبط وضع الإمساك القوي على الجانبين . مقاومة أعلى لفتح الإمساك عند الإسقاط .

صينية تقطير بلاستيكية . تمنع التآكل / و مضادة لتشكل الصدأ

قضبان تقاطعية علوية وبشكل خاص عمودية مصطفة لتركيب صندوق. تحديث آي بي سي لإمكان صعود عالية مع قفص معزز. (متوفر على الطلب الخاص)

منصة بلاستيكية جديدة بدون جسر حديد داخلي. تعزيز حديد مرفق بشكل منفصل. أداء أفضل وإمكان إعادة التدوير الاقتصادي.

منصة نقل مركبة مع أربع اتجاهات للدخول و طريقين سهلين للدخول من أجل وضع منصة النقل في الشاحنة .

تم تزويدها بمسامير خاصة من أجل التوصيل بالطرف الأرضي
تتوافق مع إي إتش إس .

أداء تكديس ديناميكي عالي و أكثر متانة .

غطاء إمساك قوي جديد ملائم للضغط . يتوافق مع إي إتش إس و ميزة للمنتج .

يوجد واقيات للقفص و بالقرب من منطقة التقطير ،
( يتوافق مع إي إتش إس ).

استبدال سهل للمحبس في آي بي سي إس المستخدمة . يمكن إعادة تكييفها بشكل سلس . ( تتوافق مع إي إتش إس ).